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.Sospensioni di alta qualità permettono di mantenere la traiettoria scelta persino sui terreni più accidentati. Per questo abbiamo scelto la forcella a cartuccia Showa a steli rovesciati. -
.Sospensioni di alta qualità permettono di mantenere la traiettoria scelta persino sui terreni più accidentati. Per questo abbiamo scelto la forcella a cartuccia Showa a steli rovesciati. -
.Sospensioni di alta qualità permettono di mantenere la traiettoria scelta persino sui terreni più accidentati. Per questo abbiamo scelto la forcella a cartuccia Showa a steli rovesciati. -
Con un passo corto, un peso leggero e una geometria stretta, il robusto telaio della HNTR 350 vanta un set di cerchi da 17” per una migliore maneggevolezza, un’estetica retrò-moderna e un motore da 350 cc che sprigiona una potenza extra a ogni spinta. -
Con un passo corto, un peso leggero e una geometria stretta, il robusto telaio della HNTR 350 vanta un set di cerchi da 17” per una migliore maneggevolezza, un’estetica retrò-moderna e un motore da 350 cc che sprigiona una potenza extra a ogni spinta. -
La Interceptor è una classica stradale con manubrio alto e sella piatta, monta il bicilindrico Royal Enfield da 648 cm3 dotato di raffreddamento misto aria/olio e contralbero per smorzare le vibrazioni. La potenza dichiarata è 47,6 CV: si può quindi guidare già a 18 anni con patente A2. La ciclistica vede al lavoro un telaio a doppia culla in tubi d’acciaio (sviluppato dallo specialista inglese Harris Performance), forcella telescopica con steli da 41 mm e due ammortizzatori con serbatoio separato. -
La Interceptor è una classica stradale con manubrio alto e sella piatta, monta il bicilindrico Royal Enfield da 648 cm3 dotato di raffreddamento misto aria/olio e contralbero per smorzare le vibrazioni. La potenza dichiarata è 47,6 CV: si può quindi guidare già a 18 anni con patente A2. La ciclistica vede al lavoro un telaio a doppia culla in tubi d’acciaio (sviluppato dallo specialista inglese Harris Performance), forcella telescopica con steli da 41 mm e due ammortizzatori con serbatoio separato. -
Motore monocilindrico corsa lunga a iniezione completamente rinnovato. Un controbilanciere rivoluzionario per sensazioni uniche Coppia ai bassi regimi dall’inconfondibile “battito”.
