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Con un passo corto, un peso leggero e una geometria stretta, il robusto telaio della HNTR 350 vanta un set di cerchi da 17” per una migliore maneggevolezza, un’estetica retrò-moderna e un motore da 350 cc che sprigiona una potenza extra a ogni spinta. -
Con un passo corto, un peso leggero e una geometria stretta, il robusto telaio della HNTR 350 vanta un set di cerchi da 17” per una migliore maneggevolezza, un’estetica retrò-moderna e un motore da 350 cc che sprigiona una potenza extra a ogni spinta. -
Agility S è il nuovo ruota alta Kymco, dove S indica la sportività. Lo stile è completamente nuovo, merito anche questa volta del design italiano, e mantiene quello che ormai è il tocco distintivo dell’Agility. Sono sempre presenti tutti i plus che hanno reso l’Agility così famoso e user friendly: allestimenti curati, alto comfort e bassi costi di gestione, ma soprattutto pedana piatta, bassa altezza da terra della sella e maggiore agilità grazie al mix tra ruota da 16 pollici all’anteriore e da 14 pollici dietro; un’intuizione nata con la versione Agility Plus e adottata ora dalla maggior parte degli scooter a ruote alte. -
Con la 800 stradale, la versione Trail condivide molti elementi tecnici e stilistici. Le differenze, tecniche ed estetiche, vanno quindi a esaltare lo spirito sportivo con cui questa variante è stata concepita e tutte le potenzialità che può esprimere fuori strada. -
Il motore della nuova Benelli Leoncino 800 è il propulsore bicilindrico quattro tempi, raffreddato a liquido da 754cc, fluido, costante e reattivo. Un motore che risponde molto bene in accelerazione, presentando una potenza di 76,2 CV (56 kW) a 9000 giri/min e coppia di 68 Nm (6,9 kgm) a 6500 giri/min. -
Riconoscibile come sempre, ma completamente rinnovato per essere più disinvolto fra i semafori ed il traffico metropolitano: la città è il suo ambiente naturale. Lo scooter per tutti, ora anche per i più giovani con la versione 50cc 4T, con freno anteriore a disco e posteriore a tamburo. -
La nuova Classic 350 continua a rappresentare le tradizioni in uno stile senza tempo, ma in chiave totalmente moderna. Ispirata allo storico modello G2, la nuova e attuale Classic 350 continua a celebrare il suo design iconico, attraverso i sinuosi parafanghi e il serbatoio a goccia, il caratteristico faro e le linee del carter, oltre ai particolari colori e il distintivo suono dello scarico. Elegante, con finiture brillanti volte ad adornare ed evidenziare una struttura eccezionale, che irradia bellezza e qualità senza pari.
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La nuova Classic 350 continua a rappresentare le tradizioni in uno stile senza tempo, ma in chiave totalmente moderna. Ispirata allo storico modello G2, la nuova e attuale Classic 350 continua a celebrare il suo design iconico, attraverso i sinuosi parafanghi e il serbatoio a goccia, il caratteristico faro e le linee del carter, oltre ai particolari colori e il distintivo suono dello scarico. Elegante, con finiture brillanti volte ad adornare ed evidenziare una struttura eccezionale, che irradia bellezza e qualità senza pari.
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Forte dell’esperienza nel settore dei maxi scooter, KYMCO reinventa uno dei suoi best seller, non solo nelle prestazioni, ma anche nella sostanza; il l nuovo DTX si traveste da “Adventure Crossover”, senza abbandonare le sue ormai consolidate caratteristiche della gamma Downtown e diventa capace di offrire anche al motociclista più curioso la possibilità ricercare l’avventura nella vita quotidiana, senza abbandonare la comodità e la sicurezza di un commuter. Proporzioni armoniose, layout sportivo al punto giusto e parafango anteriore alto sono solo alcune delle caratteristiche che permettono al DTX360 di mostrare la sua anima dual sport. -
Motore monocilindrico corsa lunga a iniezione completamente rinnovato. Un controbilanciere rivoluzionario per sensazioni uniche Coppia ai bassi regimi dall’inconfondibile “battito”. -
Motore monocilindrico corsa lunga a iniezione completamente rinnovato. Un controbilanciere rivoluzionario per sensazioni uniche Coppia ai bassi regimi dall’inconfondibile “battito” -
Motore monocilindrico corsa lunga a iniezione completamente rinnovato. Un controbilanciere rivoluzionario per sensazioni uniche Coppia ai bassi regimi dall’inconfondibile “battito”.
