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Con la 800 stradale, la versione Trail condivide molti elementi tecnici e stilistici. Le differenze, tecniche ed estetiche, vanno quindi a esaltare lo spirito sportivo con cui questa variante è stata concepita e tutte le potenzialità che può esprimere fuori strada. -
Il motore della nuova Benelli Leoncino 800 è il propulsore bicilindrico quattro tempi, raffreddato a liquido da 754cc, fluido, costante e reattivo. Un motore che risponde molto bene in accelerazione, presentando una potenza di 76,2 CV (56 kW) a 9000 giri/min e coppia di 68 Nm (6,9 kgm) a 6500 giri/min. -
Leoncino è l'omaggio ad un mito del motociclismo italiano che ha fatto la storia di Benelli e che oggi, grazie al nuovo CentroStile della Casa di Pesaro, ritrova la sua identità e la sua spiccata personalità nel mondo moderno.Leoncino non è solo un nuovo modello ma un concept autentico e puro, tipicamente italiano, che non perde nella sua perfetta simmetria l’aspetto emozionale, facendolo rivivere in un linguaggio formale, sportivo, contemporaneo.Cuore pulsante del Leoncino è il nuovissimo bicilindrico quattro tempi, raffreddato a liquido, da 500cc firmato Benelli. Un motore fluido e reattivo, che risponde molto bene in accelerazione, con una potenza di 48 CV (35 kW) a 8500 giri/min e coppia di 46 Nm (4,6 kgm) a 6000 giri/min. -
Leoncino è l'omaggio ad un mito del motociclismo italiano che ha fatto la storia di Benelli e che oggi, grazie al nuovo CentroStile della Casa di Pesaro, ritrova la sua identità e la sua spiccata personalità nel mondo moderno.Leoncino non è solo un nuovo modello ma un concept autentico e puro, tipicamente italiano, che non perde nella sua perfetta simmetria l’aspetto emozionale, facendolo rivivere in un linguaggio formale, sportivo, contemporaneo.Cuore pulsante del Leoncino è il nuovissimo bicilindrico quattro tempi, raffreddato a liquido, da 500cc firmato Benelli. Un motore fluido e reattivo, che risponde molto bene in accelerazione, con una potenza di 48 CV (35 kW) a 8500 giri/min e coppia di 46 Nm (4,6 kgm) a 6000 giri/min. -
Classic-bike per spiriti liberi, con forte richiamo all’heritage della Casa del Leoncino. Questa è Imperiale 400, la proposta Benelli dal gusto classico, reinterpretazione di uno storico modello della gamma Benelli-MotoBi realizzato negli anni ’50. Una moto autentica, dall’animo puro, che oggi ritrova la sua essenza in una moto elegante, moderna, dallo stile retrò. Cuore pulsante di Imperiale 400 è il nuovo monocilindrico, quattro tempi, la cui potenza massima è di 20,4 CV (15,5 kW) a 5500 giri/min, la coppia di 28 Nm (2,95 kgm) a 3500 giri. -
Look aggressivo e moderno, BN 125 è la moto ideale per chi si trova alle prime armi, ma anche per tutti coloro che hanno sempre desiderato una moto facile e dinamica dal carattere grintoso. BN 125 presenta un motore monocilindrico, a quattro tempi, raffreddato ad aria per una potenza di 11,1 Cv (8,2 kW) a 9500 giri/min e coppia massima a 10 Nm a 7000 giri. -
Il cuore della BKX 300 S, inserito all’interno del telaio a doppia culla in tubi in acciaio, è un brillante monocilindrico 300cc Euro 5+ da 28,6 CV, parco nei consumi. BKX 300 S offre un equipaggiamento moderno e completo, che comprende un impianto frenante con disco anteriore da 300 mm e pinza radiale a quattro pistoncini, illuminazione full LED – con caratteristiche “lame” luminose frontali e indicatori posteriori integrati – e una strumentazione LCD compatta e immediata. L’altezza sella di 820 mm, il peso contenuto in 153 kg e l’ergonomia accogliente la rendono accessibile e perfetta per un pubblico ampio e variegato. -
Il suo design, firmato dal Centro Stile Benelli, ripropone, su una base tecnica differente, lo stesso linguaggio stilistico introdotto con le BKX 125: proporzioni equilibrate, superfici pulite e volumi compatti che mettono il rider al centro dell’esperienza. La posizione di guida rialzata, con le pedane regolabili su due posizioni, i cerchi a raggi da 19” all’anteriore e 17” al posteriore e le sospensioni regolabili a lunga escursione contribuiscono a definire una moto moderna, funzionale e immediatamente riconoscibile, pronta ad affrontare ogni percorso con autentico spirito di esplorazione. -
Il cuore della BKX 125 S, inserito all’interno del nuovo telaio a traliccio in acciaio, è un brillante monocilindrico 125cc Euro 5+ da 15 CV, parco nei consumi e capace di garantire un’autonomia fino a 500 km grazie al serbatoio da 12 litri. BKX 125 S offre un equipaggiamento moderno e completo, che comprende un impianto frenante con disco anteriore da 280 mm e pinza radiale a quattro pistoncini, illuminazione full LED – con caratteristiche “lame” luminose frontali e indicatori posteriori integrati – e una strumentazione LCD compatta e immediata. L’altezza sella di 820 mm, il peso contenuto in 142 kg e l’ergonomia accogliente la rendono accessibile e perfetta per un pubblico ampio e variegato. BKX 125 S è disponibile in tutte le concessionarie Benelli nelle colorazioni pastel grey/carbon black, gres white/avio blue e pure white/oxide green al prezzo di 3.390 € f.c.
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BKX 125 è spinta da un moderno monocilindrico 125cc Euro 5+ raffreddato a liquido, che eroga 15 CV e 12,1 Nm di coppia, perfettamente in linea con i limiti della patente A1. L’impianto frenante, dotato di ABS, conta su un disco anteriore da 280 mm con pinza radiale e su un disco da 240 mm al posteriore, assicurando controllo e sicurezza in ogni situazione. Grazie a misure ed ergonomia pensate anche per l’utilizzo in off-road, la BKX 125 garantisce grande maneggevolezza e piena padronanza. La BKX 125 è disponibile in tutte le concessionarie Benelli, in quattro esclusivi colori: nordic white, cement grey, avio blue e dune sea, al prezzo di 3.790 € f.c.
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Nata dalla reinterpretazione dei concetti di sportività ed eleganza che hanno reso grande lo storico marchio della Casa di Pesaro, 752S segna il ritorno di Benelli nel segmento delle “medio-grandi” cilindrate con una naked dura e pura, compatta e dal design moderno, garanzia di divertimento assoluto su strada e tra le curve. Il telaio, un imponente traliccio tubolare con piastre in acciaio, abbraccia il nuovo bicilindrico Benelli, quattro tempi raffreddato a liquido da 750cc.
